BattleFront.ru - история Великой Отечественной войны
Военное кино, хроника и документальные фильмыМузыка Войны, песни и марши Раздел «Музыка Второй Мировой войны» Форум сайта BattleFront.ru Гостевая книга Фотогалерея Второй Мировой ВойныБитвы и операции Второй Мировой войныСтатьиОтправить сообщение по e-mailСсылки на сайтыГлавная страница battlefront.ru
 
Ainoaaay eieaa naeoa

Посетить раздел «Летопись о Наших Героях»Настроиться на радио BattleFront.ruПосмотреть фотогалерею

Вернуться к разделу Трибуц Владимир Филиппович

Владимир Филиппович ТрибуцВладимир Филиппович Трибуц родился в Санкт-Петербурге 15(28) июля 1900 года. Его предки – крепостные крестьяне из Минской губернии. По капризу барина многие в деревне носили немецкую фамилию Трибуц. После отмены крепостного права из нищей деревни они перебрались в Петербург. Но и здесь они жили бедно.

Когда В.Ф.Трибуц окончил трехклассную школу, родители, с трудом насобирав денег, отдали его учиться в Петровское высшее начальное четырехклассное училище. Позанимавшись в нём три года, он поступил в военно-фельдшерскую школу, где были бесплатными питание и обмундирование. Её он закончил вскоре после Октябрьской революции. В декабре 1917 года В.Ф.Трибуц был назначен в госпиталь в Петрограде младшим лекарским помощником, а в начале 1918 года он добровольно вступил в Красную Гвардию. В ее составе он участвовал в боях с немецкими войсками под Нарвой.

В годы Гражданской войны В.Ф.Трибуц служил в первом Северном летучем отряде революционных моряков Балтики. В мае 1918 года он участвовал в боях под Астраханью.

По приказу В.И.Ленина в 1919 году для усиления обороны южных границ на Каспий были переброшены корабли с Балтики. Миноносцем «Деятельный» тогда командовал И.С.Исаков. На этот корабль в составе пополнения и прибыл В.Ф.Трибуц. В составе экипажа эсминца, а затем канонерской лодки «Ленин», он участвовал в боях за освобождение Баку, Махачкалы, Энзели.

После окончания Гражданской войны В.Ф.Трибуц был направлен на учёбу в военно-морское училище имени М.В.Фрунзе. После его окончания в 1926 году он служил командиром взвода в Балтийском флотском экипаже, затем был назначен на линейный корабль «Парижская коммуна» командиром башни главного калибра. В 1929 году он стал вторым помощником командира корабля и старшим вахтенным начальником. В том же году корабль совершил переход с Балтики на Чёрное море. За этот поход В.Ф.Трибуц получил именной пистолет системы Маузера с прикрепленной к нему серебряной пластинкой: «Стойкому защитнику пролетарской революции т. Трибуцу В.Ф. от РВС СССР».

Вскоре он перешел на другой линкор – «Марат», после чего В.Ф.Трибуцу был доверен самостоятельный пост – командиром эсминца «Яков Свердлов». И в том же 1929 году он был направлен на учёбу в Военно-морскую академию имени К.Е.Ворошилова, которую окончил в 1932 году. В 1936 году В.Ф.Трибуц расстается с эсминцем и переходит на должность начальника отдела штаба Краснознаменного Балтийского флота. В феврале 1938 года он стал начальником этого штаба. А в апреле 1939 года он был назначен командующим Краснознаменным Балтийским флотом. Было ему тогда 38 лет.

В мае 1941 года В.Ф.Трибуц принял решение о переводе крейсеров, эсминцев и большей части подводных лодок из Либавы в более оснащенную средствами противовоздушной обороны Ригу, а из Таллина в Кронштадт – линкора «Марат» и минного заградителя «Ока».

21 июня 1941 года командующий Краснознаменным Балтийским флотом в 20 часов по телефону получил приказ наркома ВМФ Н.Г.Кузнецова о переводе флота в состояние боевой готовности.

22 июня 1941 года вице-адмирал В.Ф.Трибуц находился в береговом флагманском командном пункте Краснознаменного Балтийского флота, оборудованном неподалеку от Таллина в бетонном каземате батареи, сохранившейся со времен Первой Мировой войны. Здесь его встретило сообщение о начале Великой Отечественной войны и о том, что ближайшие к границе базы флота подверглись нападению. В начале шестого часа 22 июня все соединения, подчиненные В.Ф.Трибуцу, получили приказ об отражении нападения противника силой оружия. В тот же день начались постановка мин в устье Финского залива и развертывание кораблей для действий на коммуникациях противника.

Готовившийся к наступательным действиям флот теперь должен был обороняться, осуществлять поддержку сухопутным войскам. Однако и наступательные действия были не чужды. 23 июня авиация флота нанесла мощный удар по немецкому порту Мемель, 25 июня были совершены налёты на 19 аэродромов в Финляндии и Норвегии, на которых базировался 5-й воздушный флот Люфтваффе.

В то же время Краснознаменный Балтийский флот активно участвовал в создании укрепленных рубежей в районах крупных военно-морских баз, стратегических островных архипелагов. Так были усилены оборонительные линии в районах Таллина, полуострова Ханко, на Моонзундских островах. Помимо этого флот активно помогал обороняющимся фронтам людскими ресурсами за счёт формирования отдельных частей и соединений морской пехоты. Имея перед войной лишь одну особую бригаду морской пехоты, в течение неё были созданы еще 8 бригад, 4 полка и более 40 отдельных батальонов и рот морской пехоты. Все они находились под командованием В.Ф.Трибуца, однако передавались в оперативное подчинение командующим сухопутными соединениями.

Командующий флотом не засиживался на месте, постоянно посещая соединения. Так, например, 10 июля 1941 года В.Ф.Трибуц вместе с начальником тыла флота генерал-майором М.И.Москаленко на торпедных катерах прибыли на полуостров Ханко. Ознакомившись с обстановкой, В.Ф.Трибуц поставил гарнизону задачу, по развертыванию наступательных действий с целью отвлечения как можно большего количества войск противника от Ленинграда. По приказу командующего гарнизону базы были дополнительно приданы артиллерийская батарея, подошли корабли поддержки, налажена постоянная доставка боеприпасов и продовольствия. Морские десанты с полуострова захватили несколько островов в прилегающей зоне, что вынудило командование противника оттянуть на борьбу с гарнизоном Ханко более двух дивизий.

По инициативе В.Ф.Трибуца на морских коммуникациях противника начали применять комбинированные удары с воздуха и с моря, использую бомбардировщики, торпедные катера и эсминцы. Особенно успешно они применялись против конвоев, поставлявших немецким войскам топливо по морю к району Риги.

Краснознаменный Балтийский флот под командованием В.Ф.Трибуца не только оборонял свою территорию, но и наносил удары по территории противника. Командующий флота был активным участником разработки плана нанесения бомбового удара по Берлину. В ночь на 8 августа 1941 года 15 дальних бомбардировщиков с острова Эзель (Сааремаа), что в группе Моонзундских островов, взяли курс на столицу Германии. Операция была выполнена успешно. Подобные вылеты повторялись вплоть до 4 сентября 1941 года. В общей сложности на Берлин было сброшено 300 бомб.

Однако основные события происходили на континентальной части фронта. Флот потерял несколько баз в Прибалтике, его силы с трудом сдерживали наступавшего на Таллин противника. Руководившей обороной города В.Ф.Трибуц понимал, что город не удержать, но оттянуть на себя некоторые силы немецких войск возможно. Как только можно было войска держались, но к концу августа истощились резервы, противник ворвался в город. Положение советских войск стало отчаянным и на кораблях флота они были эвакуированы в Кронштадт и Ленинград.

Это было нелегким испытанием для всего Краснознаменного Балтийского флота и его командующего в частности. Нужно было организовать прохождение кораблей по трехсоткилометровому коридору, усеянному минами, по Финскому заливу, который простреливался противником с обоих берегов, подвергавшийся рейдам торпедных катеров, подводных лодок, бомбардировщиков. Авиация флота, перебазировавшаяся под Ленинград, не могла прикрыть корабли на самом опасном участке прорыва – от Таллина до острова Гогланд ввиду ограниченности радиуса действия истребителей.

Флот, помимо людей, вывозил с собой самое ценно оборудование, запасные части для механизмов кораблей, сталь, цветные металлы, электрооборудование, провода, что позволило в дальнейшем почти два года ремонтировать корабли без завоза технического имущества в Ленинград из тыла страны.

Командующий перевел командный пункт на крейсер «Киров». По решению В.Ф.Трибуца из боевых кораблей были созданы три отряда: главные силы, отряд прикрытия и арьергард. Корабли не просто уходили в тыловую базу, но и охраняли транспорты. В 12 часов 28 августа 1941 года они начали свой путь. Если борьба с береговыми батареями и авиацией противника велась на равных, то с минами дело обстояло хуже. Прикрывавший слева «Киров» флагманский эсминец «Яков Свердлов» подорвался на мине и затонул, на эсминце «Гордом» бились с заливавшей его водой, с пожаром боролся «Казахстан», на борту которого было пять тысяч человек. За три часа движения на минах подорвалось три миноносца, несколько транспортов ушло на дно.

В.Ф.Трибуц, вопреки всем уставам и распоряжениям, останавливает караван и корабли начали спасению людей. Двенадцать тысяч человек подняли из воды и перевезли на остров Гогланд корабли только спасательного отряда, которому в первую очередь поручалось оказывать помощь терпящим бедствие.

С рассветом 29 августа флот двинулся вперед. Суммарно пройдя за 28-29 августа 60 миль , караван достиг зоны действия истребительной авиации флота. К 17 часам главные силы прибыли в Кронштадт.

Отдых оказался коротким. Все силы флота были направлены на борьбу с наступавшими на Ленинград немецкими войсками. Половина личного состава кораблей была снята с них и преобразована в морскую пехоту. На самих судах остались, в основном, артиллерийские расчеты. Поддерживала оборонявшихся и авиация флота.

Командующий флотом в новой для себя обстановке проявил незаурядное мастерство. Подчиненные ему силы действовали чётко и слаженно, способствуя главному – защите города на Неве. Но и без потерь не обошлось. 23 сентября 1941 года был повреждён крупнейший на Краснознаменном Балтийском флоте корабль – линкор «Марат», повреждён и сел на грунт лидер «Минск», две бомбы попали в крейсер «Киров», затонули подводная лодка М-74, буксир и транспорт. Но противнику снова не удалось достичь главной цели — расправиться с основными силами флота.

Ленинградский фронт требовал еще людей для пополнения частей фронта. Взять их было не откуда. Ещё продолжалась оборона военно-морской базы на полуострове Ханко, гарнизон которой нуждался в постоянном пополнении горючим, продовольствием, боеприпасами. Но у флота этого и так не хватало, а в условиях установившейся блокады положение ухудшалось с каждым днём.

Вскоре пришло указание Ставки об эвакуации гарнизона Ханко. Ее осуществление проводилось в чрезвычайно сложных условиях, однако с 26 октября по 2 декабря с Ханко сумели уйти девять конвоев. Они доставили в Ленинград более 22 тыс. человек с вооружением, техникой и продовольствием.

Зимой 1941-42 годов Краснознаменный Балтийский флот готовился к весенне-летней кампании на море. Ремонтировались по возможности корабли, пополнялись экипажи людьми, вернувшимися из окопов на корабли, проводилось обучение новичков.

В.Ф.Трибуц готовился предстоящим летом активно использовать подводные лодки для атак на конвои противника. Они должны были выйти в открытое море тремя эшелонами. В начале июня 1942 года в плавание вышла подводная лодка Щ-304. В течение трёх суток корабль под командованием капитана 3-го ранга Я.П.Афанасьева прошёл четыре линии минных заграждений, передал по радио разведывательные данные и, торпедировав крупный транспорт, открыл счёт балтийских подводников в 1942 году. За этой победой последовали и другие, не позволившие противнику получить некоторые подкрепления по морю. Командующий флотом был доволен. Подводные корабли показали себя как мощный род сил флота, способный вести самостоятельные боевые действия с длительным отрывом от баз.

Готовя выход второго эшелона подводных кораблей, В.Ф.Трибуц решил расширить район действий и на север, и на юг Балтийского моря. Было разработано несколько вариантов перехода и возвращения кораблей. Все это в совокупности позволило подводным лодкам действовать не только в районе Финского залива, но и достигать побережья Германии, атаковать не только транспортные, но и военные корабли.

Третий эшелон подводных лодок еще больше расширил диапазон их действия на Балтике, доведя счет до 60 транспортов и нескольких боевых кораблей противника, отправленных ко дну. Немецкое командование было вынуждено усилить охрану конвоев с привлечением дополнительных сил Кригсмарине и Люфтваффе.

Тем временем на Краснознаменный Балтийский флот и его командующего легла задача по организации снабжения Ленинграда по Ладожскому озеру. Строились новые причалы, пирсы, большое количество барж. К осени 1942 году удалось пополнить склады продовольствием, что позволило бы не повториться такому же голоду, какой испытывали жители города и войска зимой 1941-42 годов.

После январского успеха советских войск в период проведения операции «Искра» -снабжение города, а соответственно и флота несколько улучшилось. Последний продолжал выполнять поставленные задачи, поддерживал сухопутные соединения, участвовал в высадке тактических десантов.

Осенью 1943 года вопрос уже пошёл об окончательном снятие блокады Ленинграда. Перед адмиралом В.Ф.Трибуцем была поставлена задача по переброске на Ораниенбаумский плацдарм 2-й ударной армии. Дело это было очень сложным: сроки сжатые, фарватеры мелководные, высадочных средств мало, места погрузки, выгрузки и перехода противник может обстреливать. Перевозки командующий флотом решил производить по ночам, а если из-за ледовой обстановки будут задержаны до рассвета, то применять дымы для подавления противника, держать в готовности артиллерию, авиацию, наиболее крупные караваны судов сопровождать боевыми кораблями. С 5 ноября начались ночные перевозки войск. Людей в Ораниенбаум доставляли из Лисьего Носа, технику, пока не образовался толстый лёд, – из Ленинграда. В.Ф.Трибуц часто бывал на командном пункте, откуда шло руководство транспортной операцией. Всего в ноябре и декабре в сложнейших условиях на Ораниенбаумский плацдарм была переброшена 2-я ударная армия – свыше 50 тыс. человек, 800 орудий и минометов, 200 танков и бронемашин, 2 тыс. автомобилей, 25 тыс. тонн боезапаса и других грузов, а также дивизион железнодорожной артиллерии – восемь транспортеров тяжёлых орудий, три паровоза с тендерами и 27 железнодорожных вагонов.

В период операции по снятию блокады Ленинграда флоту предстояло содействовать сухопутным войскам в разрушении узлов обороны противника, взаимодействие с войсками и их авиационная поддержка. На флоте было создано пять ударных артиллерийских групп. Дальнобойные морские орудия нацеливались не только на первую, но и на вторую линию немецкой обороны. Ряд кораблей и железнодорожных батарей перебазировались поближе к линии фронта.

В начавшейся Ленинградско-Новгородской операции артиллерия и авиация флота сыграли очень важное значение. На побережье Финского залива противник был разбит, а советские войска были остановлены лишь в районе Нарвы. Активная десантная деятельность флота не позволила немецким войскам усилить основной фронт обороны свежими резервами.

Активно Краснознаменный Балтийский флот поддерживал наступающие сухопутные войска и в Выборгско-Петрозаводской операции. Во время артиллерийской подготовки орудия флота 156 раз открывала огонь по противнику. Десять часов бушевал огненный шторм, поднятый крупнокалиберными орудиями линкора «Октябрьская революция», крейсеров «Киров», «Максим Горький» и другими кораблями. Наносили удары морские лётчики, железнодорожная артиллерия. Сухопутные войска двух наступающих армий заняли многие важные опорные пункты, прорвали с ходу линию Маннергейма и 20 июня овладели Выборгом.

Краснознаменный Балтийский флот провёл крупную десантную операцию в районе Бьеркского архипелага, который не давал возможности кораблям свободно проходить в Ленинград. Под общим руководством В.Ф.Трибуца флот постепенно остров за островом захватил все острова архипелага, открыв тем самым свободный доступ кораблям к глубоководному фарватеру и островам Выборгского пролива.

Занятие этих островов началось неудачно: десант был вынужден эвакуироваться из-за недостаточной поддержки с воздуха и артиллерии. Ошибки были учтены и под непосредственным командованием В.Ф.Трибуца соединения флота и приданные им стрелковые соединения заняли острова в Выборгском проливе.

Всё это время тральщики флота решали задачи по разминированию гогландской зоны, где немецкий и финский флоты создали достаточно обширную по территории и по протяженности минную защиту. За навигацию только в Нарвском заливе было уничтожено свыше тысячи мин. Операция по прорыву вражеской минной позиции позволила обеспечить безопасность наших коммуникаций и боевую деятельность кораблей в Балтийском море.

Активизировались и немецкие подводные лодки. Теперь на их вооружении появились новые самонаводящиеся торпеды T-5 с электромагнитным взрывателем. Они атаковали малые корабли класса сторожевых кораблей, испытывая новый вид вооружения. Морякам флота удалось с потопленной на мелководье подводной лодки снять две из них для изучения.

Соединения под руководством В.Ф.Трибуца продолжали оказывать поддержку сухопутным войскам. Созданная за счёт сил и средств флота Чудская военная флотилия перебросила соединения 2-й ударной армии на западный берег острова, способствовала тем самым скорейшему освобождению Таллина.

В сентябре – октябре 1944 года 8-я армия Ленинградского фронта при непосредственной поддержке Краснознаменного Балтийского флота и его морской пехоты освободила острова Моонзундского архипелага. Тем самым флот получил возможность контролировать коммуникации противника и действовать на них. Особо примечателен факт потопления 30 января 1945 года транспорта «Вильгельм Густлов» подводной лодкой С-13 под командованием капитана 3-го ранга А.И.Маринеско. А через несколько дней ещё и военный транспорт «Генерал Штойбен». Всего экипаж лодки уничтожил до 10 тыс. солдат противника, что соизмеримо с его пехотной дивизией.

В течение 1945 года соединения под командованием В.Ф.Трибуца оказывали помощь при взятии таких укрепленных пунктов, как Мемель, Кёнигсберг, Пиллау, датский остров Борнхольм.

В течение всей войны Краснознаменный Балтийский флот с честью решал поставленные перед ним стратегические и оперативные задачи, являлся надежным щитом, прикрывавшим с моря один из наиболее ответственных участков советско-германского фронта.

В.Ф.Трибуц командовал Краснознаменным Балтийским флотом до мая 1947 года. Затем был заместителем главнокомандующего войск Дальнего Востока по ВМС, с 1949 года – начальником Гидрографического управления Военно-Морских Сил. В 1951 году В.Ф.Трибуц перешёл на преподавательскую работу на должность начальника кафедры и факультета Военной академии Генштаба имени К.Е.Ворошилова. С 1957 по 1960 годы он работал адмирал-инспектором инспекции ВМФ Главной инспекции МО СССР.

После ухода в отставку в 1961 году В.Ф.Трибуц руководил одним из секторов Всесоюзного института научной и технической информации. В 1972 году он стал доктором исторических наук, активно вёл общественную работу. Его перу принадлежит более 200 статей и четыре книги.

Скончался В.Ф.Трибуц 30 августа 1977 года. После себя он оставил воспоминания «Балтийцы вступают в бой» и «Балтийцы наступают».

За время службы он награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, четырьмя орденами Красного Знамени, двумя орденами Ушакова 1-й степени, орденом Нахимова 1-й степени, орденом Красной Звезды, многими медалями.


Статью подготовил: Колосов Дмитрий     Дата добавления: 25 апреля 2006 г.     Просмотров: 3156

Вы можете дополнить данную статью, оставив свой комментарий или отправив письмо


Оценить статью: 1 2 3 4 5   

Добавить комментарий

Ваше имя:

Текст комментария:

Напишите код цифрами:

Последние статьи на сайте:

22 июня 1941 года в Советском Союзе
Утро 22 июня 1941 года для граждан Советского Союза не предвещало ничего необычного и тем более трагичного. В этот летний выходной день многие люди строили планы, собирались провести его с семьями в парках и скверах, походом в кино или музей, а кто-то уже...

Жизнь Адольфа Гитлера после смерти
Могло ли быть так, что Адольф Гитлер не покончил с собой и своей женой в своём бункере 30 апреля, и действительно ли им удалось совершить побег?  Некоторые считали, что Гитлеру удалось скрыться на подводной лодке U-977, которая, якобы, направилась после в...

Тягач «Ворошиловец»
За годы войны тягачи Красной Армии выполняли всевозможные задачи по транспортировки военных грузов, артиллерийских орудий и боевой техники. В боевой обстановке советские тягачи продемонстрировали достаточную надёжность и манёвренность, которую по достоинс...

 

battlefront.ruСайт battlefront.ru не претендует на авторство приведенных в статьях фото, графических, текстовых и других материалов. Где это представляется возможным, указаны авторы и используемая литература. Если на каком-либо из материалов нет упоминания об авторе или владельце, то по Вашей просьбе данная несправедливость будет исправлена. При использовании материалов с сайта battlefront.ru, обмен ссылками или баннерами - обязателен!
 
Автор и дизайн сайта: Дмитрий Колосов, 2006-2008. г.Москва
При использовании материалов, обмен ссылками или баннерами - обязателен!
 
SpyLOG